КЕЙС | Коробки для хранения обуви на молнии (с крышкой) для маркетплейсов

Задача клиента

Белорусскому дистрибьютору упаковочных решений и товаров для организации быта потребовалось импортировать большую партию складных коробок для хранения обуви с крышкой на молнии от производителя в Нинбо, Китай. Особенностью проекта была доставка объемного, но легкого груза, где ключевым фактором стала не стоимость веса, а стоимость занимаемого объема при доставке в Беларусь.

Основные требования:

• Контроль качества материалов: прочность картона, плотность нетканого материала, плавность хода молнии.
• Проверка точности сборки коробок, соответствия заявленным размерам и функциональности (складывание/раскладывание).
• Максимальная оптимизация логистики для снижения стоимости доставки за счет плотной упаковки и выбора оптимального вида транспорта.
• Обеспечение сохранности товарного вида коробок (отсутствие вмятин, загрязнений) при длительной перевозке.
• Оперативное таможенное оформление в Беларуси как готовых изделий из картона.

Этапы реализации проекта

1. Контроль сборки и функциональности на фабрике

Практико-ориентированный аудит:

1. Контроль материалов: Проверка сертификатов на картон (плотность) и текстиль. Тест на разрыв и истирание нетканого материала.
2. Проверка сборки: Выборочная сборка коробок из транспортной упаковки для проверки удобства и четкости линий сгиба. Контроль качества строчки и бегунка молнии.
3. Тестирование циклов: Проведен тест на многократное складывание и раскладывание для проверки износостойкости картонных креплений.
4. Контроль упаковки: Коробки были упакованы в транспортные пачки по 10-20 штук. Проверена прочность стрейч-пленки и уголков для защиты кромок.

Выявлено: В некоторых пачках молнии были перекручены, что могло привести к их повреждению при неаккуратной распаковке.
Наши действия: Фабрика переупаковала проблемные пачки, расправив молнии и зафиксировав их бумажными лентами.

2. Оптимизация логистики объемного груза в Беларусь

Выбранная схема: Консолидированная морская перевозка (LCL) от порта Нинбо до порта Усть-Луга (РФ) с последующей автодоставкой в Минск. Выбор LCL вместо FCL был обусловлен необходимостью заполнить объем контейнера разными грузами для снижения стоимости для клиента.

Критически важные действия:

• Прессовка и уменьшение объема: По согласованию с клиентом, часть коробок была отпрессована на фабрике для сокращения занимаемого объема на 40%, что существенно снизило стоимость морского фрахта.
• Консолидация: Груз был доставлен на наш склад в Нинбо, где был объединен с другими товарами, следующими в Беларусь и РФ, для формирования оптимальной контейнерной партии.
• Защита от влаги: Все пачки были дополнительно упакованы в полиэтилен с влагопоглотителями, так как картон крайне чувствителен к влажности в контейнере.
• Автодоставка по Беларуси: После растаможки в Усть-Луге груз был доставлен в Минск на склад клиента тентованной фурой с аккуратной разгрузкой.

3. Таможенное оформление в Беларуси

Особенности и сложности:

1. Код ТН ВЭД: 4819 50 000 0 — Коробки, ящики, мешки и другие тарные изделия из бумаги, картона или целлюлозной ваты. Классификация была очевидна, что упростило процесс.
2. Таможенная стоимость: Так как товар легкий и объемный, таможенная стоимость за килограмм была низкой. Потребовалось предоставить детальное обоснование цены, чтобы избежать ее завышения таможней.
3. Сертификация: Для данной категории товаров обязательная сертификация не требуется, но был подготовлен пакет документов, подтверждающих соответствие общим требованиям безопасности.

Наши действия:

• Был подготовлен детальный инвойс с указанием стоимости за единицу и общего объема, а также контракт с производителем.
• Таможенный брокер представил пояснения по специфике формирования цены на подобные товары.
• Выпуск товара прошел в штатном режиме, так как все документы были в порядке.