Пункт назначения:
Минск
Море (FCL, 40'HC контейнер) + Авто
Что доставляли:Алюминиевые лодки BV420, маломерные суда, катера для рыбалки и охоты
Задача клиента
Белорусской компании, специализирующейся на продаже маломерных судов для рыбалки и охоты, потребовалось закупить оптовую партию алюминиевых лодок BV420 у производителя в Гуанчжоу, Китай. Ключевая задача — обеспечить контроль качества сварных швов и геометрии корпуса, а также организовать безопасную контейнерную перевозку крупногабаритных лодок в Минск с минимизацией рисков повреждения.
Основные требования:
- Проверка качества сварных швов на герметичность и прочность, контроль геометрии корпуса (отсутствие деформаций, перекосов).
- Оценка качества окраски и антикоррозионной обработки алюминия.
- Организация профессиональной упаковки лодок для штабелирования в 40-футовый контейнер.
- Морская перевозка из Китая в Беларусь с последующей доставкой на склад в Минске.
- Таможенное оформление и сертификация маломерных судов для легальной продажи в Беларуси.
Этапы реализации проекта
1. Контроль качества сварки и упаковки на заводе в Гуанчжоу
Технический аудит с фокусом на безопасность плавсредств:
- Визуальный контроль сварных швов: Проверка равномерности провара, отсутствия пор, трещин и подрезов. Особое внимание уделено соединениям днища и бортов, транцевой плите.
- Проверка геометрии: Контроль диагоналей и плоскостности корпуса с помощью лазерного дальномера. Проверка симметричности обводов.
- Оценка антикоррозионной обработки: Контроль качества нанесения грунта и краски, проверка слоя в труднодоступных местах, отсутствие сколов и потеков.
- Контроль упаковки: Лодки упакованы в защитную стрейч-пленку с дополнительными прокладками из вспененного полиэтилена в местах соприкосновения. Разработана схема штабелирования (до 3 лодок в стопке) с деревянными проставками для равномерного распределения нагрузки.
Выявлено: У двух лодок обнаружены незначительные дефекты окраски на скуловых поясах (мелкие сколы).
Наши действия: Лодки отправлены на локальную подкраску. После устранения дефектов приняты в партию.
2. Организация морской перевозки в 40-футовом контейнере
Выбранная схема: Морская перевозка в 40-футовом High Cube контейнере от порта Гуанчжоу/Шэньчжэнь до порта Усть-Луга (РФ) с последующей автодоставкой до склада клиента в Минске.
Критически важные действия:
- Разработка схемы загрузки: Учитывая длину лодок (4.2 м), они размещались вдоль контейнера в 2 ряда с чередованием положения (килем вверх/вниз) для оптимального заполнения объема.
- Крепление груза: Каждая стопка лодок закреплена ремнями с храповыми механизмами к усиленным точкам контейнера. Между лодками проложены пенополиуретановые маты.
- Защита от влаги и коррозии: В контейнере размещены промышленные влагопоглотители, все металлические части лодок законсервированы.
- Маршрут и сроки: Морской переход 35 дней, автодоставка из Усть-Луги в Минск — 2 дня.
3. Таможенное оформление и сертификация в Беларуси
Особенности и сложности:
- Код ТН ВЭД: 8903 10 900 0 — Лодки прогулочные и гребные прочие. Правильная классификация важна для расчета пошлины.
- Сертификация маломерных судов: Оформление сертификата соответствия ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» (распространяется на маломерные суда, если они классифицируются как транспортные средства) либо получение отказного письма, если суда предназначены для использования вне госрегистрации.
- Таможенная стоимость: Подтверждение цены лодок для исключения рисков корректировки таможней.
Наши действия:
- Заблаговременно направлены запросы в органы по сертификации для точного определения требований к данной категории товаров.
- Подготовлен полный пакет документов, включая инвойсы, упаковочные листы и технические паспорта от производителя.
- Таможенный брокер провел предварительную классификацию и подготовил пояснения для инспектора.
