Белорусский груз впервые отправили в Китай по Северному морскому пути

Что произошло: детали первого рейса

Первый транзитный рейс с грузом белорусского происхождения прошел по Северному морскому пути из России в Китай. Балкер вышел из порта Усть-Луга и следует в Байюцюань — порт на северо-востоке КНР.

На борту судна находится 77 тысяч тонн груза. Арктический участок маршрута, от пролива Бориса Вилькицкого до мыса Дежнева, судно преодолело за девять суток. Средняя скорость в пути составила около 12 узлов.

Начальник штаба морских операций Владимир Арутюнян сообщил, что судно покинуло зону действия системы управления судоходством, которую координирует ФГБУ «ГлавСевморпуть».

Почему это важно для белорусского экспорта

Рейс сформировал новую логистическую связку для доставки продукции из Беларуси в КНР: груз направляется через российскую портовую инфраструктуру на Балтике, затем проходит Арктику и доставляется в китайский порт.

Для белорусских экспортеров этот маршрут может стать дополнительным вариантом морской перевозки в Китай. Северный морской путь уже используется в грузоперевозках между Китаем и Беларусью — первые шаги в этом направлении были сделаны два года назад.

По данным «Белтаможсервиса», в навигацию 2026 года реальный срок доставки грузов «от двери до двери» по этому коридору составляет около 30 дней. Транзитное время морского судна сопоставимо со сроками железнодорожной доставки, а по сравнению с обычными южными маршрутами через Суэцкий канал — на 30–40% быстрее, что снижает операционные расходы.

Интерес к СМП растет

В «Росатоме» отмечают рост интереса к Северному морскому пути со стороны зарубежных судоходных компаний. Число контейнерных рейсов по СМП увеличилось с семи в 2022 году до 23 в 2025-м; в текущем году ожидается не менее 30 таких рейсов.

Для белорусских экспортеров развитие арктического маршрута открывает дополнительные возможности. По данным «Белтаможсервиса», в навигацию 2026 года к действующим маршрутам через Санкт-Петербург добавили Мурманский морской торговый порт. Это дает экспортерам дополнительный канал доставки грузов морским транспортом в восточном направлении.

Что это значит для белорусского бизнеса

Первый транзитный рейс с белорусским грузом по СМП — это не разовое событие, а сигнал о формировании нового логистического коридора. Для экспортеров это означает:

• Дополнительный маршрут. Арктический коридор становится реальной альтернативой южным путям, которые зависят от ситуации в Красном море и Суэцком канале.
• Сокращение сроков. Доставка «от двери до двери» занимает около 30 дней — сопоставимо с железной дорогой и быстрее традиционных морских маршрутов.
• Отсутствие санкционных ограничений. Маршрут проходит через российскую портовую инфраструктуру и не зависит от западных логистических операторов.
• Развитие инфраструктуры. «Белтаможсервис» прорабатывает создание мультимодального контейнерного терминала с российскими партнерами, что в перспективе сделает маршрут еще более удобным.

Что в итоге?

Первый рейс с белорусским грузом по Северному морскому пути — важный шаг в диверсификации экспортной логистики. Арктический маршрут пока только набирает обороты, но уже сейчас он предлагает конкурентные сроки и независимость от южных коридоров.

Для белорусских экспортеров это возможность не только сократить время доставки, но и снизить зависимость от внешних факторов. А если вы планируете поставки из Китая в Беларусь или наоборот — грамотно выстроенная логистика станет вашим конкурентным преимуществом.

Источники: БЕЛТА, «Росатом», Office Life, «Белтаможсервис».