Пункт назначения:
Минск
Море
Что доставляли:Крупная партия китайских подвесных лодочных моторов (бренд Hidea / Parsun / аналоги) — 18 единиц, общей стоимостью ~$45 000, упакованных в 1 x 40' контейнер.
Задача клиента
Белорусский дистрибьютор водной техники заключил контракт на поставку крупной партии подвесных лодочных моторов китайского производства. Клиент планировал расширить ассортимент и предложить рынку бюджетные, но надежные двигатели мощностью от 9.9 до 60 л.с. Основная сложность — морской транспорт и риск коррозии из-за длительного воздействия соленого воздуха. Требовалось обеспечить полную сохранность моторов, включая антикоррозийную консервацию и контроль упаковки.
Основные требования:
- Осмотр партии на заводе в Китае перед отгрузкой.
- Антикоррозийная консервация: обработка всех металлических поверхностей, пропитка внутренних полостей.
- Затарка в морской контейнер с защитой от вибрации и влаги.
- Морская перевозка из порта Китая до Санкт-Петербурга + авто-доставка до склада в Минске.
- Таможенное оформление и получение сертификатов соответствия на двигатели.
Этапы реализации проекта
1. Осмотр и приемка на заводе в Китае
Локация: Завод-производитель, провинция Чжэцзян.
- Прибытие инспектора: Наш специалист по водной технике прибыл на завод для выборочной проверки партии.
- Визуальный осмотр: Проверка каждого мотора на наличие сколов, царапин, деформаций корпуса, целостность антикоррозийного покрытия.
- Проверка комплектации: Сверка каждой единицы с упаковочным листом (наличие рукоятки управления, троса, тумблера, ключей, документации).
- Функциональный тест: Выборочный запуск 3 моторов на стенде — проверка работы системы зажигания, подачи топлива, охлаждения.
Выявлено: У двух моторов повреждена заводская упаковка (вмятины на картонных коробках).
Наши действия: Провели дополнительный осмотр корпусов — повреждений нет. Заменили упаковку на усиленную с дополнительной амортизацией.
2. Антикоррозийная консервация
Особенности подготовки к морской перевозке:
- Наружная обработка: Все металлические части (головка блока, валы, крепеж) обработаны антикоррозийным составом.
- Внутренняя полость: В цилиндры и карбюраторы залито специальное консервационное масло для защиты от коррозии при длительном хранении и транспортировке.
- Дополнительная защита: Каждый мотор обернут в вакуумный пакет с влагопоглотителем, затем — в картонную коробку с пенопластовыми вкладышами.
- Фотофиксация: Каждый этап консервации сфотографирован для клиента.
3. Затарка контейнера и морская перевозка
Выбранный маршрут: Порт Шанхай — порт Санкт-Петербург (морем) + авто-доставка до Минска.
- Затарка 40-футового контейнера: Все моторы уложены в заводских коробках на паллеты. Каждый паллет зафиксирован ремнями и обтянут стрейч-пленкой. Пустоты заполнены надувными подушками.
- Документы: Оформлены коносамент, упаковочный лист, сертификат происхождения.
- Морской этап: Контейнер следовал из порта Шанхай в порт Санкт-Петербурга. Время в пути — 45 дней.
- Перегрузка в порту СПб: Организована выгрузка контейнера, перегрузка на автотранспорт.
- Авто-этап: Доставка контейнера автотранспортом из Санкт-Петербурга до склада клиента в Минске. Время в пути — 2 дня.
4. Таможенное оформление в Беларуси
Особенности и сложности:
- Код ТН ВЭД: 8407 29 000 0 — Подвесные моторы для лодок (с искровым зажиганием). Требуется подтверждение мощности и экологического класса.
- Сертификация: Оформление сертификата соответствия ТР ТС 018/2011 (О безопасности колесных транспортных средств) — для двигателей, используемых на маломерных судах.
- Документы: Контракт, инвойс, упаковочный лист, коносамент, сертификат происхождения, паспорта на моторы (переведены на русский язык).
Наши действия:
- Заранее проведена классификация и подготовлены все необходимые сертификаты.
- Декларация подана до прибытия контейнера в Минск, выпуск произведен в день вскрытия.
